Bij elke huisstijlvernieuwing kom je de discussie over de Big Bang weer tegen. De deadline komt altijd al te snel, maar alles op diezelfde dag veranderen heeft de nodige onpraktische kanten. Toch wordt er vaak op aangedrongen. Maar waarom eigenlijk? Het belang van een vernieuwing is zelden omstreden. Ik zie echter het nut van een heel snelle overgang niet in. Ik zal uitleggen waarom.

Uw klanten of ‘de markt’ kent uw oude presentatie wel zo ongeveer. Ze weten vaak niet eens dat de huisstijl is veranderd. Erger nog, ze merken de verandering vaak niet direct op nadat hij is ingevoerd. Was het u opgevallen dat Kruidvat zijn logo heeft veranderd? Heeft u gezien dat Rabobank zijn beeldmerk opnieuw scherp heeft gezet? Voor de klanten is een supersnelle verandering mijns inziens niet nodig. Zeker als er veel materiaal nodig is voor een wijziging is een langzame verandering verstandiger en ongetwijfeld veel goedkoper.

Al sinds december 2010 heeft Peugeot een nieuwe leeuw. De invoering daarvan is een proces van meerdere jaren. Aan het begin van het traject dat ik binnen Peugeot Nederland mocht meemaken leverde die langzame aanpak de nodige stress op. Het leek op ‘de franse slag’. Verderop in het implementatietraject werd duidelijk dat die traagheid een bewuste strategie is, die soms wat verwarring schept, maar die in een werkbaar tempo en voor veel lagere kosten de transformatie realiseert. Om te beginnen heeft het designbureau een langduriger opdracht, die beter in te passen is in de capaciteit. De grotere huisstijlwijzigingen kosten aan de ontwerpkant veel tijd, mede door de urenvretende specificatie.
Het briefpapier veranderen kan binnen een paar weken of korter. Vijf kilometer blauwe gevelbanden vervangen alleen al in Nederland vraagt om een overwogen aanpak, een goede inventarisatie bij alle bedrijven en een productieplanning met een link naar het verre oosten. Die logistiek, vermenigvuldigd met 52 landen en evenzovele importeurs biedt een heel andere kijk op ons Hollandse opschieten. Deze argumenten gelden net zo goed voor kleinere details. Tot vandaag levert Peugeot nog altijd auto’s met het oude beeldmerk. Oude types houden de oude leeuw, nieuwe types zoals RCZ en 508 krijgen de nieuwe. De meeste dealers hebben binnen en buiten ook de oude jas nog aan.

Is dat erg? ik vind van niet. Een migratietraject van enkele jaren is misschien wat lang, maar in de praktijk levert een overwogen aanpak waarin tijd is voor goed ontwerp, technische testen en scherpe offertes een enorme besparing op in tijd en geld. De extra tijd de nodig is voor de interne begeleiding kun je (eventueel part-time) inhuren bijvoorbeeld bij mij, de kostenbesparing is een veelvoud van die investering.

Ik begrijp de wens naar de big bang vanuit interne argumenten, voor de buitenwereld is die investering minder relevant.

Tags | implementatie, praktijk